La pompe d'injection d'air secondaire, également connue sous le nom de pompe de smog ou pompe SAI, est un dispositif qui réduit la quantité d'émissions nocives provenant de l'échappement de votre véhicule. Elle le fait en injectant de l'air frais dans le flux d'échappement, ce qui contribue à brûler tout excès de carburant et d'hydrocarbures qui n'ont pas été complètement brûlés dans le moteur.

Cependant, comme tout autre composant, la pompe d'injection d'air secondaire peut tomber en panne avec le temps et causer divers problèmes pour votre véhicule et l'environnement. Voici quatre symptômes courants d'une pompe d'injection d'air secondaire défectueuse et comment la remplacer.

1. Voyant du moteur allumé

L'un des premiers signes d'une pompe d'injection d'air secondaire défectueuse est l'allumage du voyant du moteur. L'unité de commande du moteur (ECU) surveille les performances du système d'injection d'air secondaire et détectera toute anomalie ou dysfonctionnement. Lorsque cela se produit, il enregistrera un code d'erreur dans sa mémoire et allumera le voyant du moteur sur votre tableau de bord.

Pour connaître la cause exacte du voyant du moteur, vous devez utiliser un lecteur de code ou un scanner pour récupérer le code enregistré. Certains des codes liés à la pompe d'injection d'air secondaire sont :

  • P0410 : Dysfonctionnement du système d'injection d'air secondaire

  • P0411 : Débit incorrect du système d'injection d'air secondaire

  • P0412 : Dysfonctionnement de la vanne de commutation du système d'injection d'air secondaire (circuit A)

  • P0413 : Circuit ouvert de la vanne de commutation du système d'injection d'air secondaire (circuit A)

  • P0414 : Court-circuit de la vanne de commutation du système d'injection d'air secondaire (circuit A)

  • P0415 : Dysfonctionnement de la vanne de commutation du système d'injection d'air secondaire (circuit B)

  • P0416 : Circuit ouvert de la vanne de commutation du système d'injection d'air secondaire (circuit B)

  • P0417 : Court-circuit de la vanne de commutation du système d'injection d'air secondaire (circuit B)

  • P0418 : Dysfonctionnement du relais du système d'injection d'air secondaire (circuit A)

  • P0419 : Dysfonctionnement du relais du système d'injection d'air secondaire (circuit B)

2. Échec du test d'émissions

Un autre symptôme d'une pompe d'injection d'air secondaire défectueuse est l'échec d'un test d'émissions. La pompe d'injection d'air secondaire a pour but de réduire la quantité d'hydrocarbures et de monoxyde de carbone dans les émissions de votre échappement. Ce sont des polluants nocifs qui contribuent au smog et au réchauffement climatique.

Si votre pompe d'injection d'air secondaire ne fonctionne pas correctement, votre véhicule émettra plus d'émissions que ce qui est autorisé par la loi. Cela entraînera un échec du test d'émissions, ce qui peut vous empêcher d'immatriculer ou de renouveler l'immatriculation de votre véhicule dans certains États.

3. Mauvaise accélération

Une pompe d'injection d'air secondaire défectueuse peut également affecter les performances et la conduite de votre véhicule. La pompe d'injection d'air secondaire aide à maintenir un rapport air-carburant équilibré dans le moteur, surtout au démarrage à froid lorsque le moteur fonctionne de manière riche.

Si votre pompe d'injection d'air secondaire n'apporte pas assez d'air ou apporte trop d'air, cela créera un déséquilibre dans le rapport air-carburant. Cela peut entraîner une condition pauvre ou riche, ce qui peut rendre votre moteur instable, hésitant, déclencher des ratés d'allumage ou caler.

La mauvaise accélération est l'une des conséquences d'un mauvais rapport air-carburant. Vous pourriez remarquer que votre véhicule ne réagit pas bien lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur ou qu'il met plus de temps à atteindre la vitesse souhaitée.

4. Bruits de fonctionnement inhabituels

Le dernier symptôme d'une pompe d'injection d'air secondaire défectueuse est le bruit de fonctionnement inhabituel. La pompe d'injection d'air secondaire est généralement située près de l'avant du compartiment moteur et est entraînée par un moteur électrique ou une courroie.

Si votre pompe d'injection d'air secondaire est usée ou endommagée, elle peut produire des bruits forts tels que des sifflements, des grincements, des couinements ou des cliquetis. Ces bruits peuvent être plus perceptibles au démarrage à froid lorsque la pompe d'injection d'air secondaire est activée.

Vous pouvez également entendre un sifflement ou un bruit de claquement provenant de l'échappement s'il y a une fuite dans le système d'injection d'air secondaire. Une fuite peut permettre aux gaz d'échappement de s'échapper ou permettre à l'air extérieur d'entrer, ce qui peut affecter les performances et l'efficacité du système.

Comment remplacer une pompe d'injection d'air secondaire défectueuse

Le coût de remplacement d'une pompe d'injection d'air secondaire défectueuse dépend de plusieurs facteurs, tels que la marque et le modèle de votre véhicule, le type et l'emplacement de la pompe, et le taux horaire de votre mécanicien.

En moyenne, vous pouvez vous attendre à payer entre 200 $ et 600 $ pour les pièces et la main-d'œuvre. Les pièces seules peuvent coûter de 100 $ à 400 $, tandis que la main-d'œuvre peut coûter entre 100 $ et 200 $.

Pour remplacer une pompe d'injection d'air secondaire défectueuse, suivez ces étapes :

  • Débranchez le câble négatif de la batterie.

  • Localisez la pompe d'injection d'air secondaire dans votre compartiment moteur. Elle peut être montée sur un support près du radiateur, du pare-feu ou de l'aile.

  • Débranchez le connecteur électrique et tous les tuyaux ou conduites de la pompe.

  • Retirez les boulons ou vis qui fixent la pompe au support et retirez la pompe du véhicule.

  • Installez la nouvelle pompe dans l'ordre inverse de la suppression et serrez les boulons ou vis au couple spécifié.

  • Rebranchez le connecteur électrique et tous les tuyaux ou conduites à la pompe.

  • Rebranchez le câble négatif de la batterie et démarrez le moteur.

  • Vérifiez s'il y a des fuites ou des bruits provenant du système d'injection d'air secondaire et effacez les codes d'erreur avec un lecteur de code ou un scanner.