Malgré une solide réputation pour leurs performances puissantes, Subaru est également connu des passionnés d'automobile pour une raison moins glorieuse : le problème de joint de culasse Subaru. Ce problème a terni le bilan impressionnant de la société en matière de fabrication de véhicules de premier ordre.

Problème de Joint de Culasse Subaru : Les Modèles Défectueux

Si vous considérez les années des problèmes de joint de culasse Subaru, vous pouvez identifier le problème à des groupes distincts d'années de production.

Les Problèmes de Joint de Culasse du Groupe 1

Les modèles de première génération du Groupe 1 comprennent l'Impreza, le Forester, la Legacy G.T. et l'Outback entre 1996 et 1999. Ces voitures rencontrent un problème de fuite interne au niveau du joint de culasse qui provoque une surchauffe du moteur.

La source principale est la perte de liquide de refroidissement due à une fuite du joint de culasse. Si le système de refroidissement ne fonctionne pas efficacement, le moteur ne peut pas gérer la quantité de chaleur produite, entraînant une surchauffe. Les symptômes visibles de cette fuite comprennent un résidu huileux dans le réservoir de trop-plein du liquide de refroidissement et une odeur probable d'échappement, de carburant ou de soufre dans le réservoir de trop-plein du liquide de refroidissement.

D'autres indications incluent des lectures élevées du manomètre de température du liquide de refroidissement et une surchauffe sporadique lors de trajets prolongés. Dans les cas graves, vous pouvez même constater un radiateur endommagé.

Les Problèmes de Joint de Culasse du Groupe 2

Les modèles de deuxième génération du Groupe 2 sont la Legacy et l'Outback à partir de 2000, le Forester de mi-1998 et l'Impreza de mi-1998. Ces voitures développent une fuite d'huile externe au niveau du joint de culasse et une fuite de liquide de refroidissement sur le côté gauche du joint. Les deux problèmes entraînent une surchauffe récurrente du moteur.

Ce type de rupture du joint de culasse ne provoque généralement pas de surchauffe du moteur. Cependant, en raison de la localisation du moteur et du système de refroidissement, il peut y avoir des préoccupations concernant le mélange du liquide de refroidissement avec l'huile. Lorsque le liquide de refroidissement fuit et se mélange à l'huile, il dilue l'huile et compromet la lubrification, endommageant d'autres pièces comme une bielle ou provoquant le grippage complet du moteur.

Voici un tableau récapitulatif des problèmes de joint de culasse Subaru de certains modèles de première et deuxième génération :

Problème de Joint de Culasse Subaru

Modèles de Voitures

Fuites Internes de Joint de Culasse

Fuites Externes entre le Bloc Moteur et la Culasse

Legacy LSi, GT (1996-1999)

Legacy LSi, GT (1996-1999)

Impreza (1998)

Impreza (1999-2011)

Outback (1996-1999)

Outback (1996-1999)

Forester (1998)

Forester (1999-2010)

     

Legacy (2000-2009)

     

Outback (2000-2009)

     

Baja (2003-2006)

Problème de Joint de Culasse Subaru : Pourquoi Cela a Commencé ?

Les problèmes ont commencé lorsque Subaru a commencé à utiliser un joint de culasse composite dans certains de leurs modèles de voitures de 1997 à 1999. Le dispositif comporte une cale en acier multicouche recouverte d'une couche de graphite. Ce joint n'était pas à la hauteur et permettait au liquide de refroidissement de fuir dans la chambre de combustion et d'exercer une pression sur l'échappement.

Il n'y a pas eu de rappel de joint de culasse Subaru, mais l'entreprise a repensé les culasses et les configurations des arbres à cames. Cependant, cela n'a conduit qu'à des fuites de liquide de refroidissement et d'huile au niveau du joint de culasse externe.

Les Symptômes du Problème de Joint de Culasse Subaru

Comme indiqué, il y a 2 principaux problèmes pour le joint de culasse Subaru, à savoir les fuites internes de joint de culasse et les fuites externes entre le bloc moteur et la culasse. Cependant, cette pièce peut également être sujette à des fuites ou des ruptures graves imprévues. Chaque type de problème existant avec des modèles Subaru spécifiques a ses signes reconnus comme mentionné ci-dessus. Mais les symptômes généraux peuvent être plus variés que tout ce que vous avez vu auparavant.

Pour résumer, voici les signes faciles à reconnaître d'une défaillance du joint de culasse :

  • Huile coulant entre les surfaces de la culasse et du bloc moteur. La fuite deviendra plus importante avec le temps et pourrait éventuellement entraîner une fuite de liquide de refroidissement.

  • Odeur de soufre ou de carburant provenant du réservoir de liquide de refroidissement. À ce stade, vous remarquerez également des lectures plus élevées du manomètre de température du liquide de refroidissement.

  • Surchauffe récurrente du moteur lors d'un long trajet.

  • Fumée blanche et fumée odorante sortant du tuyau d'échappement. Cela se produit lorsque le liquide de refroidissement fuit dans les cylindres et se transforme en vapeur.

  • Fuites d'huile ou de liquide de refroidissement à l'extérieur du moteur.

  • Diminution de la puissance du moteur car le joint de culasse cassé affecte la combustion du moteur.

Bien que ces problèmes de joint de culasse soient assez visibles et puissent affecter considérablement les performances de la voiture, Subaru n'a jamais rappelé aucune production. Ils ont simplement commencé à équiper tous leurs véhicules de pellets à déposer dans le liquide de refroidissement en 2014 et ont ensuite émis une extension de garantie de 100,000 miles sur leurs joints de culasse.

Existe-t-il une Solution pour les Problèmes de Joint de Culasse Subaru ?

La détection précoce du problème de joint de culasse Subaru et sa réparation résoudront le problème complètement. En fait, un véhicule correctement entretenu après la réparation pourra fonctionner pendant des milliers de kilomètres sans problème.

Juste pour information, concernant ce problème, une garantie pour les joints de culasse est couverte par Subaru. Cependant, de nombreux rapports indiquent que ce problème survient généralement entre 120,000 et 150,000 miles. Par conséquent, pour être sûr, avant l'expiration de la garantie d'origine de votre voiture, faites inspecter minutieusement votre Subaru pour vérifier que tout fonctionne correctement. Si un défaut est détecté, il peut être rectifié avant la date d'expiration de la garantie OEM (Original Equipment Manufacturer).

Si vous avez une Subaru plus ancienne ou envisagez d'en acheter une, investir dans une garantie prolongée peut offrir une sécurité en cas de panne ou de réparation.

Globalement, la détection précoce du problème de joint de culasse Subaru et sa réparation résoudront le problème complètement. En fait, un véhicule correctement entretenu après la réparation pourra fonctionner pendant des milliers de kilomètres sans problème. Les choses que vous pouvez faire pour maintenir votre Subaru en bon état sont :

  • Changer l'huile régulièrement.

  • Nettoyer les bornes de la batterie et les environs à intervalles réguliers pour éviter l'accumulation de rouille et de corrosion.

  • Vérifier le cylindre de liquide de refroidissement et changer le liquide lorsqu'il est sale.

  • Prendre le service d'entretien d'un atelier réputé ou de mécaniciens expérimentés spécialisés dans les modèles Subaru.

FAQ sur le Problème de Joint de Culasse Subaru

  1. Quel est le coût pour réparer un joint de culasse défectueux ? La réparation d'un joint de culasse soufflé est très coûteuse car le moteur et les blocs de cylindres doivent être séparés pour accéder au joint. Un remplacement de joint de culasse coûte en moyenne environ 1 000 $ mais peut varier entre 1 500 $ et 2 000 $, selon les modèles et les types de moteurs.

  2. Le problème de joint de culasse Subaru sera-t-il complètement résolu en remplaçant un nouveau joint OEM ? Cela dépend de la qualité du joint OEM que vous choisissez. Si vous avez un joint OEM de haute qualité, tout va bien. Mais si vous n'avez pas de chance, les joints mal conçus que vous obtenez peuvent se casser après 80,000 à 100,000 miles et beaucoup plus rapidement lorsqu'ils sont utilisés en remplacement en raison des taux de dilatation différents des métaux utilisés dans le boîtier et la culasse. En alternative, vous pouvez opter pour d'autres joints conçus pour des moteurs haute performance. Ils peuvent coûter presque deux fois plus cher que les joints OEM, mais les économies de main-d'œuvre en effectuant le travail correctement dès la première fois en valent la peine.

  3. En quelle année Subaru a-t-il résolu le problème de joint de culasse ? Subaru a commencé à utiliser un joint de culasse en acier multicouche en 2009, donc les voitures plus récentes avec le moteur EL25 de 2,5 litres devraient avoir beaucoup moins de problèmes de joint de culasse.

  4. Les moteurs Subaru ont-ils encore des problèmes de joint de culasse ? Il n'est pas vrai que tous les modèles Subaru sont affectés par le problème jusqu'à aujourd'hui. De plus, il est largement répandu que tous les modèles sont affectés par le même problème de joint de culasse, ce qui n'est pas vrai. Soyez vigilant avec les modèles que nous avons listés ci-dessus et essayez de trouver autant d'informations que possible sur votre prochain achat de Subaru pour éviter les problèmes à l'avenir.

  5. Combien de temps une Subaru dure-t-elle après le remplacement du joint de culasse ? Après le remplacement des joints de culasse Subaru, en moyenne, ils peuvent durer de 100,000 à 160,000 miles.

  6. Puis-je conduire ma Subaru avec un joint de culasse soufflé ? Est-il sûr de conduire avec un joint de culasse éclaté ? Non, plus tôt vous le réparerez, mieux ce sera. Non seulement cela cause des dommages au moteur, mais conduire avec un joint de culasse soufflé peut être risqué.

Conclusion

Nous espérons que ces informations sur le problème de joint de culasse Subaru vous seront utiles dans une certaine mesure. Si vous avez des questions sur ce sujet, laissez un commentaire dans la boîte ci-dessous.